压铸和摩擦焊接

摩擦焊接可实现无缝铝钢连接（接头强度≥90%母材），非常适合电动汽车混合材料外壳。

精密模具工程

模具寿命超过 30 万次循环，公差为 ±0.05 毫米。人工智能优化的浇注系统可实现定制零件的快速模具更换（<15 分钟）。

薄壁轻量化

开创性的 1.2 毫米薄壁铸件（行业平均值为 1.8 毫米）可减轻 25% 的重量，同时保持 200+ Nm 的结构刚度，从而实现电动汽车轻量化。

零缺陷质量保证

14 阶段检测协议，X 射线覆盖率 100%，符合 IATF 16949 和 NADCA 无缺陷交付标准。

我们的模具设计系统将 ZWSOFT/AutoCAD 二维绘图与 NX 先进的三维建模技术相结合，为复杂的汽车和航空航天零部件实现±0.05 毫米的几何精度。通过双重 CAE 验证（MAGMASOFT 和 FLOW-3D），我们以亚毫米级优化填充模式和热应力，将原型设计迭代次数减少 40%。统一的 PLM 工作流程将概念设计与 CAM 刀具路径生成连接起来，支持五轴加工和物联网生产监控。

一体化压铸解决方案

drive motor housing

新能源汽车电机外壳及控制器

适用于：

对气密性有一定要求的新能源汽车部件。应用嵌件压铸（带轴套的壳体）和搅拌摩擦焊工艺（带水道的控制器壳体）。

常用材料：

ADC12

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电机/电子控制器外壳

工艺：压铸+搅拌摩擦焊+CNC精密加工+气体密度检测+清洗。

应用：可用于新能源汽车电机外壳、动力控制器外壳、一体式动力总成。

常用材料：

A360、ADC12

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真空压铸
汽车零部件

适用于：

对力学性能要求较高的薄壁汽车零部件。

例如：

减震器塔架、非空心结构副车架、车身结构件等。常用材料：AlSi10MnMg-T6。

获取技术解决方案
friction welding

FSW 通过高速旋转的探针产生摩擦热，实现异种材料（例如铝/铜）在固态下的分子级冶金连接。

焊缝强度≥母材的 90%，消除了电动汽车动力总成外壳的泄漏风险。

摩擦搅拌焊接（FSW）

零孔隙度密封
孔隙率 <0.1% · IP67 完整性 · 泄漏风险降低 70%
超薄壁突破
1.2mm壁厚·重量减轻25%·刚度200+Nm
异种材料精通
Al-Cu 导电性提高 25% · 消除电化学腐蚀
生态智能制造
节能 30-50% · 零排放工艺 · IATF/ISO 14064 认证

通用汽车电动悍马备胎架开发案例

1.客户提供图纸及相应的材质等参数，EMP为客户提供可行的压铸结构设计。

2.专业的模具设计团队，完善的项目管理，保证生产进度，严格控制产品质量。

3. 按时完成样品交付、小批量生产并顺利进入量产阶段。订单质量/交付闭环管理。项目赢得了客户的信任和好评。

各类流程分析案例

根据客户的产品、设计及研发项目提供包括低压铸造、压铸等多种工艺，以及仿真分析、工艺方案建议、产品修改等技术支持，缩短客户的产品设计和可行性分析周期。

产品类别

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