发动机油底壳
采用轻质铝压铸工艺，专为实现最佳储油量、严格的密封面平整度和极高的技术洁净度而设计。制造过程中可承受底盘冲击和热循环。
- 合金：ADC12、A380、A383（针对铸造性能和刚性进行了优化）
- 核心工艺：深腔高压压铸及集成挡板设计
- 验证：100% 在线泄漏测试和严格的平面度控制
我们可控的制造挑战
提供可靠的油底壳需要严格控制法兰平面度、深腔填充度和技术清洁度。
法兰平面度和密封性
不平整的配合面会导致持续渗油。我们采用精密数控铣削工艺，确保整个法兰的平面度符合严格的公差要求，从而保证RTV硅胶或垫片密封的可靠性。
挡板集成
油盘需要深拉延和内部挡板，以防止转弯时出现供油不足的情况。我们通过 Moldflow 优化拔模斜度，以确保型腔完全填充，避免冷隔或流痕。
孔隙率和清洁度
微孔会导致泄漏，而加工毛刺则会损坏发动机。我们采用真空高压压铸 (Vacuum HPDC) 来控制孔隙，并采用精密去毛刺工艺，以满足 VDA 19 技术清洁度标准。
能力矩阵
定制发动机油底壳的典型参数。
| 材质选项 | ADC12、A380、A383（热稳定性标准合金） |
|---|---|
| 压铸工艺 | 采用优化热模具管理的深腔高压压铸工艺 |
| 数控加工精度 | 安装法兰和传感器端口的平面度控制非常严格 |
| 内部特征 | 铸造挡板、放油螺塞螺纹、滤清器吸油口 |
| 质量检测 | 蔡司三坐标测量机进行100%在线气密性泄漏测试 |
| 清洁度和表面处理 | 超声波清洗（VDA 19）、喷丸处理、铬酸盐处理 |
深受全球客户信赖
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