变速器壳体
复杂的结构铝压铸件，专为现代动力传动系统中严格的轴承同轴性、复杂的流体通道和高扭矩阻力而设计。
- 合金：ADC12、A380（高尺寸稳定性）
- 核心工艺：复杂模具及真空高压压铸
- 验证：5轴数控精密加工和100%在线泄漏测试
我们可控的制造挑战
变速箱壳体的交付需要严格控制同心度、内部芯材和液密密封。
严格轴承同轴性
齿轮错位会损坏变速箱并导致严重的噪音、振动和声振粗糙度（NVH）问题。我们采用单次装夹五轴数控加工，以确保所有内部轴承孔的同心度和定位精度达到严格标准。
复杂的内部核心
阀体接口和内部流体通道需要极其复杂的模具设计。我们通过 Moldflow 软件优化滑块机构和拔模角度，以确保型腔完全填充且无流痕。
流体密封
变速箱油泄漏会导致严重的压力下降。我们采用真空高压压铸 (Vacuum HPDC) 工艺来减少微孔，并通过在线空气衰减测试验证，确保所有配合面的高精度平整度。
能力矩阵
定制变速箱壳体的典型参数。
| 材质选项 | ADC12、A380（刚性和铸造性能的标准合金） |
|---|---|
| 压铸工艺 | 采用复杂滑块和拉芯机构的高吨位高压压铸机 |
| 数控加工精度 | 轴承孔和关键配合面精度可达±0.01毫米 |
| GD&T 控制 | 同轴度和平面度通过蔡司三坐标测量机严格验证。 |
| 质量检测 | 100% 在线气密性泄漏测试，X射线缺陷检测 |
| 表面处理 | 喷丸处理，精密去毛刺，实现技术清洁 |
深受全球客户信赖
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