发动机安装支架
采用结构铝压铸件，具有高抗拉强度、减振性能（NVH）和在持续动态载荷下的抗疲劳性能。
- 合金：A356、AlSi10Mg（高屈服强度和延展性）
- 核心工艺：真空高压压铸 + T6 热处理
- 验证：100% X射线检测，确保内部结构完整性
我们可控的制造挑战
交付承重发动机支架需要严格控制疲劳强度、内部孔隙率和底盘对准。
抗疲劳性
支架必须能够承受发动机剧烈振动而不发生裂纹。我们采用结构级合金（例如 A356）并可选配 T6 热处理工艺，以显著提高屈服强度并防止疲劳失效。
孔隙率引起的强度减弱
内部空隙会成为应力集中点，裂纹便由此产生。我们采用真空高压压铸 (HPDC) 和模流分析来确保横截面致密无空隙，并通过内部 X 射线探伤进行严格验证。
底盘与NVH校准
安装孔必须与底盘和橡胶衬套完美对齐，以控制噪声、振动与声振粗糙度（NVH）。我们的多轴数控加工中心可确保严格的定位公差，从而保证完美无瑕的即插即用装配。
能力矩阵
定制发动机支架的典型参数。
| 材质选项 | A356、AlSi10Mg、ADC12（取决于负载要求） |
|---|---|
| 压铸工艺 | 用于高完整性结构部件的真空高压压铸 |
| 热处理 | A356 可采用 T6 工艺（固溶热处理 + 人工时效）。 |
| 数控加工精度 | 安装孔和衬套孔的位置公差要求严格 |
| 质量检测 | X射线探伤、机械拉力/屈服测试、蔡司三坐标测量机 |
| 表面处理 | 喷丸处理、电泳涂装（用于严重腐蚀环境下的发动机舱防腐蚀） |
深受全球客户信赖
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