深受欧盟和北美领先全球创新者的信赖
汽车OEM厂商
二级供应商
工业公司
电信巨头
一站式制造流程
端到端高压压铸能力。以工程设计为导向的生产方式，旨在降低孔隙率、减少模具迭代次数并保证几何精度。
工程与DFM
在切割钢材之前，通过主动模流模拟来优化壁厚并防止铸造缺陷。
工具制造
自主模具制造，延长模具寿命，严格控制尺寸，加快 T1 样品交付速度。
高压压铸
先进的真空高压压铸单元，专注于为汽车和工业领域生产高密度、高强度结构件。
摩擦搅拌焊接（FSW）
采用固态连接技术连接液冷板和电机外壳，实现 100% 防漏组件。
精密数控加工
150 多个加工中心，保证关键配合面的微米级位置公差和同轴度。
表面处理
采用喷丸处理、硬质阳极氧化和粉末涂层，以获得完美的外观和极强的耐腐蚀性。
适用于您所在行业的压铸解决方案
我们了解泄漏测试、清洁度等级和轻型结构的严格要求。
电动汽车零部件压铸
专为轻量化架构和严格的 NVH 控制量身定制的结构和热力外壳（电机外壳、PDU、电池托盘）。
✅ 100% 在线泄漏测试
✅ 适用于 FSW 和液冷
电信和基础设施压铸
耐雨淋日晒的铝制外壳和电磁屏蔽外壳，带有复杂的散热鳍片。
✅ 深度散热鳍片集成
✅ IP68 防护等级密封
工业与机器人压铸
用于机器人、电梯和电力设备的高密封性控制外壳和重型部件。
✅ 高强度重量比
✅ 严格的数控轴承同轴度
全球采购经理为何选择 EMP Tech
我们不仅生产制造，还提供工程协同和强大的供应链保障。
30+
Years Experience
500+
Skilled Workforce
13
Die Casting Machines (350T-3050T)
150+
大型项目的硬件容量
我们的工厂配备齐全，能够处理最苛刻的汽车订单。我们拥有13台压铸机，最大吨位达3050吨，配备13个高吨位压铸单元（最大吨位达3050吨），能够成功铸造大型结构件（例如电池托盘、减震塔），并确保材料密度均匀，热变形极小。
一站式制造
从模具设计→压铸→摩擦搅拌焊接→数控加工→表面处理。
高精度数控
150 多台数控设备，确保关键配合面的微米级公差。
质量保证
IATF 16949 可追溯性和控制。每个生产批次都根据您提供的精确几何尺寸和公差 (GD&T) 进行验证，并有原始实验室数据和 PPAP 3 级文件作为支持。
IATF
16949:2016
ISO
9001:2015
ISO
14001:2015
公司内部实验室能力：
- X-Ray Flaw Detection
- Air Tightness/Leak Testing
- Spectrum Analysis
- CMM (Zeiss) Measurement
- Cleanliness Lab (VDA 19)
- Clean Room Assembly
“EMP Tech 在首次审核中就以‘A’级评级通过了我们的 VDA 6.3 认证。他们的可追溯性系统让我们完全放心。”
——德国二级汽车供应商采购总监
深受全球客户信赖
我们做哪些零件，每类真正被检验的是什么
变速箱壳体和结构节点可能出自同一台机器，验收看的却完全不是一回事。下表是我们常做的零件族，以及每一族真正决定放行或退货的那几项。
| 零件族 | 常用合金 | 决定性检验项 |
|---|---|---|
| 变速箱壳体、离合器壳体 | ADC12、AlSi9Cu3 | 轴承孔位置度、密封面平面度、0.8 MPa 气密 |
| 驱动电机壳体 | AlSi10Mg | 水套气密、轴承孔同轴度 |
| 逆变器与功率电子壳体 | AlSi10Mg、ADC12 | 密封槽深度、平面度、CT 测壁厚 |
| 电机支架、悬置支架 | A380、ADC12 | 圆角疲劳强度、螺纹拉脱、按基准的 CMM 报告 |
| 结构件、减震塔 | AlSi10Mg（真空辅助） | 射线等级、断后伸长率、受力路径上 2.5–4 mm 壁厚 |
规律就一条：壁越薄、越吃结构载荷，规格书的重心就从「铸出来」移到「加工」和「检验」。2.5 mm 壁不难充满，难的是充满之后没有缩孔；而决定疲劳寿命的恰恰是这些缩孔，不是外观。
从询价到首件的五个节点
客户买的不是一个样件，而是「第五千件和第五件一样」的证据。新件放行前，我们固定走这五步。
- 按客户基准做 DFM，而不是照着 CAD 模型看：脱模斜度、壁厚、浇口位置、顶针布局在开钢之前定死。
- T1 试模出五件，做全尺寸报告；随后只对客户标注的那三到五个特性做能力研究，不是把图纸上每个尺寸都摊一遍。
- 冻结工艺窗口：把压射速度、模温、增压压力中「仍能做出合格件」的区间测出来，再签发工艺卡。
- 按缺陷类型选检测：体积性缺陷用射线；首件测壁厚和孔位用 CT；加工后才可能贯通的泄漏用氦检。
- 客户 SQA 真正会要的一套：材质证明、熔炼炉号与批次追溯、检验计划、标注特性的首件报告。
有一条边界要说在前面：有些特性光凭铸件证明不了。密封面是加工后才起作用的，就必须加工后测；缩孔要等车削到那一刀才露出来，泄漏也只能在成品上找。如果图纸要求用铸件报告覆盖这类特性，诚实的回答是不行——这句话应该写在报价里，而不是留在试模阶段才发现。
公差等级不是供方自定的：GB/T 15114《铝合金压铸件》规定压铸件的技术要求与检验项目，GB/T 6414《铸件 尺寸公差、几何公差与机械加工余量》给出公差等级与加工余量的取法。
常见问题
压铸能做到多少公差？
铸造公差按图纸和约定的公差体系走，会随零件尺寸和壁厚放大。能力表里写的 ±0.05 mm 指的是已加工面，此时的基准是工装和刀具，不是模具型腔。
模具从多少件开始划算？
年产 5,000 件以下，模具费基本主导总价，此时该谈的是「几腔才合理」，而不是模具折扣；10 万件以上，重心转到节拍与良率，因为少一个百分点的废品率，比模具便宜一成更值钱。
首件要多久？
两腔壳体类零件通常 8–12 周开模，加 2–3 周修模与试模。有滑块、点冷复杂或薄壁平面度要求严的，会更长。加工夹具和检具一般与模具并行，通常比模具先到位。
准备好开始你的下一个项目了吗？
请告诉我们您的需求。我们的工程团队通常会在 24 小时内提供免费且无约束力的报价和 DFM 分析。
- Email: [email protected]
- Tel: +86-190-9844-7703
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