Soudage par friction-malaxage (FSW) dans la fonderie sous pression : Quand et pourquoi

Qu’est-ce que le FSW dans la fonderie sous pression ? Le soudage par friction-malaxage (Friction Stir Welding, FSW) dans la fonderie sous pression est un procédé d’assemblage à l’état solide où un outil rotatif non consommable se déplace le long du joint entre deux composants en aluminium moulé sous pression — typiquement la base moulée

Étude de cas : Carter d’onduleur VE avec paroi fine de 1,2 mm — De l’échec de conception au succès en production

Aperçu du projet Paramètre Détail Pièce Carter d’onduleur/convertisseur DC-DC pour VE Alliage AlSi10Mg (Silafont-36) Épaisseur de paroi min. 1,2 mm (nominale 1,5 mm dans les zones environnantes) Poids de la pièce 2,8 kg (référence : 3,5 kg) Dimensions 320 × 210 × 95 mm Volume annuel 180.000 unités Machine 1.250T VHPDC avec système sous vide

Fournisseur de moulage sous pression d’aluminium haute précision : Capacités d’ingénierie qui définissent la conformité Tier-1

Qu’est-ce qui définit un fournisseur de moulage sous pression d’aluminium haute précision ? Un fournisseur de moulage sous pression d’aluminium haute précision est un fabricant capable de produire de manière constante des composants en aluminium moulés sous pression avec des tolérances dimensionnelles de ±0,05 mm sur les caractéristiques critiques, des valeurs de Cp ≥ 1,33

Moulage sous pression d’aluminium à haute conductivité thermique : 5 applications de carters de dissipation thermique

Pourquoi le moulage sous pression d’aluminium est-il idéal pour les carters de gestion thermique ? Le moulage sous pression d’aluminium à haute conductivité thermique est un procédé de fabrication de carters en alliage d’aluminium à propriétés de dissipation thermique améliorées, utilisant le moulage sous pression (HPDC) ou le moulage sous pression sous vide (VHPDC). La

Étude de cas : Réduction de la porosité dans un carter automobile de 60 %

Le projet : Carter de transmission pour un équipementier Tier 1 européen Début 2025, un équipementier Tier 1 allemand a contacté EMP Tech au sujet d’un problème qualité chronique sur un programme de carter de transmission existant. La pièce — une fonderie sous pression bi-cavité en ADC12, pesant 4,2 kg avec une longueur totale de