Lors de la conception de l’architecture inférieure d’un véhicule électrique (EV), le boîtier du pack batterie – ou bac de batterie (Battery Tray) – est sans doute le composant structurel le plus critique. Il doit supporter des centaines de kilogrammes de cellules lithium-ion, les protéger contre des chocs latéraux catastrophiques, gérer des charges thermiques intenses […]
L’aluminium liquide injecté à 5 mètres par seconde sous 1 000 bars de pression n’a que faire de la symétrie de votre modèle CAO. Le moulage sous haute pression (HPDC) est un événement thermodynamique violent et hautement instable. Si vous comptez sur des essais et des erreurs sur le sol de la fonderie pour ajuster
L’approvisionnement du carter de moteur de traction principal pour un groupe motopropulseur de véhicule électrique (EV) est l’une des décisions d’achat les plus risquées qu’un intégrateur de rang 1 (Tier 1) puisse prendre. Contrairement aux supports traditionnels des moteurs thermiques (ICE) ou aux simples couvercles, un carter de moteur EV est une convergence hautement complexe
Auditer un fournisseur de moulage sous pression pour l’automobile1 a radicalement changé ces dernières années. En tant qu’intégrateur de systèmes de rang 1 (Tier 1) ou responsable des achats OEM, vous ne pouvez plus vous fier à une simple visite d’usine et à un certificat ISO 9001 générique. Avec la transition vers des architectures complexes
L’approvisionnement en composants structurels en aluminium et en boîtiers thermiques depuis la Chine n’est plus un simple exercice de réduction des coûts. Pour les intégrateurs mondiaux de rang 1 (Tier 1) et de rang 2 (Tier 2), c’est avant tout une question d’atténuation des risques. Lorsque vous développez un boîtier de contrôleur de moteur EV1
Le passage de l’acier embouti à l’aluminium moulé dans les composants automobiles n’est pas un effet de mode marketing : c’est une nécessité technique et économique incontournable, portée par l’électrification des véhicules, les réglementations sur les émissions et l’optimisation des coûts système. Pour les fournisseurs de Niveau 2 pris en étau entre les exigences d’allègement
