La pression exercée sur les équipementiers de rang 2 (Tier 2) dans la chaîne d’approvisionnement automobile n’a jamais été aussi forte. Les constructeurs (OEM) et les fournisseurs de systèmes de rang 1 exigent des réductions de poids drastiques pour les nouvelles plateformes de véhicules électriques (EV), une stabilité dimensionnelle sans faille et une traçabilité PPAP […]
Beaucoup de projets de pièces automobiles perdent du temps et de l’argent parce que le bon procédé est choisi trop tard. Je vois souvent des équipes comparer d’abord le prix pièce, puis découvrir plus tard les limites de qualité, de délai ou de conception. Pour les pièces automobiles, je choisis le moulage sous pression d’aluminium
Un projet de moulage sous pression à paroi mince peut échouer très vite. Les pièces se déforment, fuient, fissurent ou ratent le temps de cycle. Je vais montrer les points qui protègent le lancement série. Le moulage sous pression d’aluminium à paroi mince pour l’automobile fonctionne bien quand je maîtrise ensemble l’épaisseur de paroi, le
Un mauvais choix de procédé ruine votre lancement. Les pièces fissurent, les tests fuient, le PPAP dérape. Je vous donne des règles simples et sûres. Choisissez la coulée par gravité A356 ou LPDC pour parois ≥3 mm, T6/T7, soudure fiable et étanchéité stricte. Choisissez le HPDC pour parois minces, très grands volumes, tolérances serrées et
Les pièces structurelles fragiles des véhicules électriques provoquent des accidents terribles. Les rappels de produits coûtent des millions à votre entreprise. Nous résolvons ce problème mortel. Vous obtenez le zéro défaut en combinant la technologie du vide poussé et un traitement thermique précis. Nous contrôlons le fer. Nous optimisons l’injection. Ce processus élimine complètement l’air
Les porosités cachées dans les pièces ADC12 provoquent des ruptures soudaines. Les rappels de produits coûtent des millions d’euros. Les rappels détruisent votre marque. Nous résolvons ce problème définitivement. Vous obtenez zéro défaut en contrôlant strictement la température du métal. Nous optimisons le système d’injection. Nous utilisons la technologie du vide poussé. Nous éliminons la
