Carter de moteur de traction pour véhicule électrique
Moulage sous pression structurel de précision, conçu pour supporter des charges de couple élevées, assurer un refroidissement optimal et garantir un contrôle rigoureux des NVH. Prêt pour le sertissage du stator et l’assemblage du rotor.
- Alliages : ADC12, A380, AlSi10MnMg (haute résistance structurelle)
- Processus clé : Moulage sous pression sous vide et réalisation d'âmes complexes pour chemises d'eau
- Validation : Coaxialité et précision dimensionnelle vérifiées par CMM Zeiss.
Les défis de fabrication que nous maîtrisons
Les carters de moteurs d’entraînement exigent une concentricité exceptionnelle et des tolérances internes serrées.
Coaxialité des roulements
Des roulements mal alignés provoquent de fortes vibrations et du bruit (NVH) au niveau du moteur. Nous recourons à l'usinage CNC 5 axes en une seule prise pour garantir une stricte coaxialité entre les alésages des roulements avant et arrière.
Tolérance de montage à la presse du stator
Le diamètre intérieur doit accueillir parfaitement le stator par frettage, sans fissurer le boîtier. Nous maintenons des tolérances internes strictes de ±0,01 mm afin de garantir un assemblage sûr et affleurant.
Intégration de la chemise d'eau
Pour les conceptions de moteurs à refroidissement liquide, nous gérons le carottage interne complexe ainsi qu'un contrôle rigoureux de la planéité des surfaces d'assemblage, afin de prévenir toute fuite de liquide de refroidissement vers la cavité électrique.
Matrice des capacités
Paramètres types pour les carters de moteurs d’entraînement sur mesure.
| Options de matériaux | ADC12, A380, AlSi10MnMg (Alliages sur mesure sur demande) |
|---|---|
| Procédé de moulage sous pression | Moulage sous pression sous vide avec angles de dépouille optimisés pour les cavités profondes |
La confiance de clients du monde entier
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