Wenn in der Automobilindustrie über den Antriebsstrang von Elektrofahrzeugen (EVs) gesprochen wird, liegt der Fokus meist auf der Batterie oder dem Elektromotor. Doch genau dazwischen sitzt das eigentliche „Gehirn“ des Systems: der Inverter bzw. die Motorsteuerung. Mit dem Wechsel zu 800-Volt-Architekturen und Siliziumkarbid (SiC)-MOSFETs erzeugen diese Leistungsmodule enorme Mengen an Hitze und elektromagnetischen Störungen. Ein […]

Der Druck auf Tier-2-Zulieferer in der Automobilindustrie war noch nie so hoch wie heute. OEMs und Tier-1-Systemlieferanten fordern drastische Gewichtsreduzierungen für neue EV-Plattformen, kompromisslose Maßhaltigkeit und eine lückenlose Dokumentation – bei gleichzeitig sinkenden Margen. In diesem Spannungsfeld ist der Aluminium-Druckguss für die Automobilindustrie1 nicht nur ein Fertigungsverfahren, sondern das Rückgrat der modernen Fahrzeugarchitektur. Doch ein

Viele Autoteil-Projekte verlieren früh Zeit und Geld, weil die Fertigungsroute zu spät sauber entschieden wird. Ich sehe oft, dass Teams erst auf den Stückpreis schauen und erst später die Probleme bei Qualität, Lieferzeit oder Geometrie erkennen. Für Autoteile nutze ich Aluminium-Druckguss, wenn ich hohe Stückzahlen, komplexe Formen und niedrige Stückkosten nach der Werkzeugfreigabe brauche. Ich

Ein dünnwandiges Druckgussprojekt kann sehr schnell scheitern. Teile verziehen sich, werden undicht, reißen oder verfehlen die Taktzeit. Ich zeige hier die Punkte, die den Serienanlauf absichern. Dünnwandiger Aluminium-Druckguss im Automobil funktioniert dann gut, wenn ich Wanddicke, Fließweg, Vakuum, Temperaturhaushalt, Legierung und Bearbeitungsstrategie zusammen beherrsche. Die meisten Probleme entstehen, wenn diese Punkte getrennt behandelt werden. Ich

Falsche Prozesswahl zerstört den SOP. Risse, Leckage und verpasste PPAPs schlagen gleichzeitig zu. Ich gebe klare, prüfbare Regeln. Du entscheidest sicher. Wähle A356-Schwerkraftguss oder LPDC für dickere, wärmebehandelte, gut schweißbare und dichte Bauteile. Wähle Druckguss für dünne Wände, hohe Stückzahlen, enge Toleranzen und kurze Zyklen. Ich erkläre klare Kriterien, Risiken, Kosten und konstruktive Regeln. Viele

Spröde Strukturteile von Elektrofahrzeugen verursachen schreckliche Unfälle. Produktrückrufe kosten Ihr Unternehmen Millionen. Wir lösen dieses tödliche Problem. Sie erhalten perfekte AlSi10Mg-Komponenten für Ihre Batteriegehäuse. Sie erreichen null Fehler durch die Kombination von Hochvakuumtechnologie und präziser Wärmebehandlung. Wir kontrollieren den genauen Eisengehalt. Wir optimieren das Anschnittsystem. Dieser Prozess eliminiert Lufteinschlüsse vollständig. Ihre Elektrofahrzeugstrukturen erhalten ultimative Crashfestigkeit