Las fugas de refrigerante destruyen los motores eléctricos. Los retiros del mercado cuestan millones y arruinan su reputación. Nosotros resolvemos este problema con fundición a presión avanzada.

Una carcasa sin defectos exige un control total de la porosidad en la camisa de agua, una concentricidad perfecta durante el mecanizado y un control térmico estricto. La fundición al vacío y las fijaciones sin tensión evitan las fugas y las vibraciones por completo.

Muchos proveedores entregan muestras perfectas. Pero ellos fallan miserablemente durante la producción en masa. Esto pone su cadena de suministro en gran peligro. Yo le mostraré mi experiencia en el taller para evitar estas fallas críticas.

¿Por qué tienen fugas las camisas de agua y cómo podemos detener esto?

El agua en el motor causa cortocircuitos fatales. El automóvil se detiene de inmediato. Nosotros usamos tecnología de vacío para eliminar el aire y detener estas costosas fugas.

Las fugas ocurren porque el aire atrapado crea agujeros en el aluminio. Nosotros usamos la simulación Magmasoft y la fundición a presión de alto vacío. Nosotros extraemos el aire antes de la inyección. Esto garantiza un canal de enfriamiento denso y totalmente estanco.

El problema de las burbujas de aire

En mis primeros años en el taller, yo vi innumerables carcasas rechazadas. La camisa de agua es la parte más difícil de fundir. Esta pieza usa un núcleo de arena largo. A veces, la pieza usa un complejo sistema de correderas de acero. El aluminio líquido fluye muy rápido alrededor de esta zona. Si el aire no puede salir del molde, el aire forma pequeñas burbujas en el metal.

Más tarde, nosotros mecanizamos las ranuras para las juntas tóricas con la máquina CNC. Lamentablemente, nosotros cortamos estos agujeros ocultos durante este proceso. El test de fugas falla entonces de inmediato. Como Ingeniero de Calidad de Proveedores (SQE), usted conoce las consecuencias. Este defecto detiene toda su línea de montaje. Esto cuesta mucho dinero.

La tecnología de vacío

Mi equipo nunca adivina en los nuevos proyectos. Nosotros usamos el software Magmasoft. Nosotros simulamos el flujo del metal líquido. Nosotros vemos exactamente en la pantalla dónde se queda atrapado el aire. Nosotros colocamos nuestras válvulas de vacío en esos lugares exactos. La bomba aspira el aire unos milisegundos antes de que el metal entre en el molde.

Nosotros probamos cada pieza al 100 %. Nosotros hacemos una prueba de caída de presión al final de la línea. Si una carcasa pierde presión, el robot la rechaza automáticamente. Usted recibe solo piezas seguras en su fábrica.

¿Cómo mantenemos una concentricidad estricta para el rotor y el estator?

Una mala concentricidad provoca ruidos y fuertes vibraciones en el motor. Esto destruye los rodamientos. Nosotros usamos un mecanizado CNC en una sola configuración para lograr una alineación perfecta.

Nosotros logramos una concentricidad perfecta al mecanizar el orificio principal y los asientos de los rodamientos en una sola sujeción. Nosotros usamos fijaciones hidráulicas flotantes. Estas fijaciones sostienen la pieza sin ninguna tensión. La carcasa no se deforma después de soltar las abrazaderas.

El problema de la deformación

El motor eléctrico gira hasta 20.000 revoluciones por minuto durante la marcha. El espacio entre el estator y el rotor es extremadamente pequeño. Si los asientos de los rodamientos en ambos extremos no tienen exactamente la misma línea central, el rotor vibra muy fuerte. Yo ayudé una vez a un cliente en Alemania. Él tenía enormes problemas de ruido con sus nuevos motores. La causa principal era una mala concentricidad en la carcasa de aluminio.

El aluminio se encoge al enfriarse. El metal también se deforma. Una carcasa de motor es un cilindro grande y hueco. La pieza se vuelve ovalada en lugar de redonda rápidamente. Si usted sujeta firmemente una pieza ovalada en una máquina CNC, usted la obliga a ser redonda. Usted perfora el agujero perfectamente en ese estado. Pero luego, usted suelta la pieza. La pieza recupera inmediatamente su forma ovalada. El agujero perfecto ahora también es ovalado.

Fijaciones inteligentes

Nosotros resolvimos este problema con fijaciones inteligentes. Nosotros usamos sujeciones hidráulicas con puntos de apoyo flotantes. La fijación toca la pieza muy suavemente. Luego, la fijación se bloquea. La máquina sostiene la pieza firmemente. Pero la máquina nunca cambia su forma natural.

Nosotros mecanizamos el orificio interior del estator y ambos orificios de los rodamientos exactamente al mismo tiempo. Nosotros hacemos esto en una gran máquina multieje. Nosotros siempre logramos una concentricidad inferior a 0,05 mm. Nosotros medimos la primera y la última pieza de cada turno en una máquina de medición por coordenadas (CMM). Nosotros documentamos estos datos para su aprobación.

¿Cómo fundimos paredes delgadas y fuertes sin fallas de llenado?

Las carcasas pesadas reducen la autonomía del coche eléctrico. Pero las paredes delgadas se enfrían rápido y se rompen. Nosotros optimizamos la temperatura del molde para obtener piezas perfectas.

Nosotros logramos paredes delgadas exitosas mediante una gestión térmica precisa en el molde. Nosotros aplicamos enfriamiento puntual a alta presión en áreas gruesas. Nosotros calentamos las áreas delgadas. Esto mantiene el metal líquido y evita las uniones frías en la pieza.

El desafío del peso

Cada director de compras quiere una pieza más barata y más ligera para su proyecto. Demasiado peso reduce enormemente la autonomía del coche eléctrico. Por eso, los diseñadores hacen las paredes exteriores de la carcasa del motor de solo 2,5 mm de grosor. Esto ahorra mucho aluminio. Yo he pasado innumerables noches en el taller de producción. Yo he intentado duramente llenar estas paredes tan delgadas por completo con aluminio.

El problema en la práctica es muy simple. El aluminio se congela muy rápido en el molde. Si el metal líquido toca un área fría y delgada del molde, el líquido se detiene de repente. Nosotros llamamos a este defecto una junta fría. La pieza se vuelve muy débil en ese lugar. La pieza falla inmediatamente en sus pruebas estructurales.

Usted no puede simplemente empujar el metal líquido con más presión. Esto daña el molde. Usted debe controlar el calor de forma inteligente.

Calentamiento y enfriamiento dinámicos

Nosotros mapeamos la temperatura de todo el molde. Nosotros usamos cámaras térmicas modernas para esto.

1. Calentamiento: Nosotros usamos potentes controladores de temperatura de aceite. Nosotros precalentamos las áreas donde la pared es muy delgada. Esto mantiene el metal líquido por mucho más tiempo.
2. Enfriamiento: Nosotros usamos enfriamiento por chorro a alta presión en las áreas gruesas. Estas áreas son, por ejemplo, las patas de montaje masivas. Este enfriamiento evita las fuertes contracciones y las grietas.

Este equilibrio térmico es nuestro secreto. Nosotros entregamos así una pieza ligera y extremadamente segura para su línea de montaje.

Conclusion

Para obtener carcasas de motores eléctricos perfectas, usted debe controlar la porosidad, la concentricidad y el equilibrio térmico. Nuestra experiencia garantiza piezas seguras para una producción sin problemas.