El abastecimiento de la carcasa del motor de tracción principal para el tren motriz de un vehículo eléctrico (EV) es una de las decisiones de compras de mayor riesgo que puede tomar un integrador de sistemas Tier 1. A diferencia de los soportes tradicionales de motores de combustión interna o las cubiertas simples, una carcasa […]
Auditar a un proveedor de fundición a presión para el sector automotor1 ha cambiado drásticamente en los últimos años. Como integrador de sistemas Tier 1 o gerente de compras de un OEM, ya no puede confiar en un simple recorrido por la fábrica y un certificado ISO 9001 genérico. La transición hacia complejas arquitecturas de
El abastecimiento de componentes estructurales de aluminio y carcasas térmicas desde China ha dejado de ser un simple ejercicio de reducción de costos. Para los integradores globales de Nivel 1 (Tier 1) y Nivel 2 (Tier 2), se trata de un ejercicio de mitigación de riesgos. Cuando usted está desarrollando una carcasa de controlador de
El paso del acero estampado al aluminio fundido en los componentes automotrices no es una tendencia de marketing: es una inevitabilidad técnica y económica impulsada por la electrificación de vehículos, las normativas de emisiones y la optimización de costes a nivel de sistema. Para los proveedores de Nivel 2, atrapados entre los mandatos de aligeramiento
En los últimos cinco años, la industria de la fundición a presión automotriz en China ha pasado de forma definitiva de la producción en volumen a bajo coste a una fabricación de alta precisión optimizada en materiales, impulsada completamente por la tendencia global de aligeramiento de vehículos eléctricos. Para los proveedores de Nivel 2 europeos
Un modelo CAD de la carcasa de un inversor o motor eléctrico siempre se ve impecable en la pantalla: los canales de refrigeración son perfectamente simétricos, los grosores de pared son uniformes y las ranuras de las juntas tóricas están definidas con nitidez. Sin embargo, cuando ese archivo 3D llega al taller de fundición y
