发动机油底壳

精密设计的发动机油底壳采用先进的铝压铸件(A380-T6合金),与钢制油底壳相比,重量减轻40%,同时在发动机负载下保持结构完整性。利用真空辅助高压铸造(1600T+机器),这些组件可确保<0.1%的孔隙率和±0.05mm的尺寸精度,并通过X射线和CMM检查验证。集成的热管理功能(150 W/m·K导热率)可优化混合动力/电动动力系统的油冷却,阳极氧化涂层(≥20μm)的耐盐雾性超过1,000小时。

规格

对于重载应用,冲压钢变体采用机器人焊接和肋状设计,可在维护期间承受 680 公斤的静态载荷。新兴热塑性复合材料(例如 PA6-GF30)与铝相比,重量减轻了 43%,同时集成了挡风盘和 NVH 阻尼层,并通过增加油底壳容量延长了换油间隔。所有设计均符合 IATF 16949 标准,确保所有已认证道路车辆均达到汽车级可靠性。

材料A380、ADC12
铸造工艺HPDC
压铸机1500-3000T
重量取决于产品尺寸
尺寸取决于产品尺寸
年产量60,000 / 年
孔隙度要求ASTM  E505 Level 3
泄漏测试要求腔体100Kpano泄漏,油道300Kpano泄漏
应用OEM

生产流程

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